说到底，还是借助了外力。

唯一可以靠自身发动机上天的，只有传说中可以重复使用、无人式，单级入轨的太空飞机“冒险之星”……的二分之一缩小比例原型机——x-33。

这种太空飞机可以在发射台上起竖发射，然后在跑道上水平降落。

可惜，这架代号为“x-33”的技术验证机并没有起飞过，最后的进展定格在了95的零件制造和75的组装上。

然后，因为技术问题下马了，又为航天爱好者留下了一个大坑。

如果“飞镖x”能成功，那真的，绝了！

绝对会成为地球航天历史中绝无仅有的成就。

领航者之前的成就，怎么说呢……

办比赛，他们的奖金不是国际上最多的。

论火箭，几十年前就出现过更大的了。

论月球探测器、月球车、采样返回，也不是世界第一。

五十吨的月宫二号，虽然吨位大，但真的没有太多的突破，就一个大型登月舱，还是不带人的那种。

所以自己公司的单级入轨飞行器就要建造完成了，张立言的激动，一点都不掺假。

张立言带着唐超在“飞镖x”里进进出出，又绕着它上下左右的转了好几圈，介绍了一个十成十。

唐超也笑呵呵的听着。

只不过这些多是做给外人看的，因为今天的场景，他在坎星的时候已经经历过了。

现在想想，以坎星的时间来算，已经是好几年前的事了。

时间啊，真是让人唏嘘。

最初看到这种航天飞行器的时候，他跟张立言一样激动。

但是现在坎星几年过去了，甚至不久之前他刚跑了一趟坎星的“月球”和“火星”，获得了黑科技一样的可控核聚变技术和纳米机器人技术，对于眼前这玩意，他还真有点看不上了。

当然，能在地球，尤其是在自己的公司里看到它，唐超还是很高兴的。

这代表着地球即将迎来一个新的航天时代，一个把载人航天从顶尖的专业化下降到大众化的时代。

单级入轨飞行器的货运能力极其拉胯的，运载能力一般只有起飞重量的2，甚至更少。

想不分离任何东西就把货物运到太空，只是因为早期火箭分离的时候容易发生危险。

但是随着人类的科技实力越来越高，安全的分离不再成为问题，那么整体入轨就没什么必要了，还是关键时刻抛掉死重的回收式火箭更香。

因为它们的运载能力可以达到5左右，并且货仓容易造的更大，能轻易运载大型设备。

当然，那是对货运来说的。

对于人类来说，还是不扔掉任何东西的飞行器看起来安全。

这种飞在天上，还要进入太空的东西，掉个渣都心惊胆战的。

更别说扔掉那么大一截，甚至要扔两三次了。

甚至还有一些精密设备，这种水平起飞和降落的飞行器“安稳”的一批，这个“稳”字，对于它们相当重要。

介绍完了完成度达到97的“飞镖x-1”，张立言又带唐超看了看后边的“飞镖x-2”，2号试验机的组装完成度达到了38，零件也造出来了45。

或许等1号试验机可以做入轨测试的时候，2号试验机也就造的差不多了。

厂房里的所有人都非常期待。